tag:blogger.com,1999:blog-2793149753988395672024-02-20T11:15:41.232+09:00Chocolate Array motored @ Twin-Roader ChronicleNC700X導入を機に、自分のmotored lifeを綴ってみることにしました。色々な話題も交えて紹介していければと思う次第です。Lewinhttp://www.blogger.com/profile/13128641819310309772noreply@blogger.comBlogger18125tag:blogger.com,1999:blog-279314975398839567.post-50856398297140927222016-12-30T09:19:00.002+09:002016-12-30T09:19:56.523+09:00【 告知 】 - Blog引越のお知らせ -前述で予告しました通り、ホストを独自ドメインにしまして、そちらにBlogを引っ越すことに致しました。 Bloggerの記事については、仕様で移設が出来なかったことから、こちらに引き続いて掲示致します。<br />
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新BLOGはこちらから ↓ </div>
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<span style="font-size: large;"><a href="http://parrishoaks.xsrv.jp/chocolate_array/" target="_blank"><b>「Chocolate Array Motored'(プライム)」 </b></a></span></div>
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<span style="font-size: large;"><a href="http://parrishoaks.xsrv.jp/chocolate_array/" target="_blank"><b>http://parrishoaks.xsrv.jp/chocolate_array/</b></a></span></div>
<b><span style="font-size: large;"><br /></span></b>
新たなBlogも含めまして、引き続きお見知り置きの程、宜しくお願い申し上げます(_ _ )><br />
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-dNd59BtSthU/WGWm3gMYqhI/AAAAAAAAcdg/iRCPHYrBVTgMMokxYQYPznfcUSy4RPBVwCLcB/s1600/DSC00203.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="473" src="https://2.bp.blogspot.com/-dNd59BtSthU/WGWm3gMYqhI/AAAAAAAAcdg/iRCPHYrBVTgMMokxYQYPznfcUSy4RPBVwCLcB/s640/DSC00203.jpg" width="640" /></a></div>
<br />Lewinhttp://www.blogger.com/profile/13128641819310309772noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-279314975398839567.post-61026867628607022292016-06-12T09:00:00.003+09:002017-02-08T14:51:33.751+09:00今度はTDMのアクスルシャフトを換装。その効果は…NCのアクスルシャフトを交換する記事から早半年(汗笑)。 実際は暫し前になりますが、本命であるTDMのアクスルシャフトを交換してみました。<br />
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【参照】 <a href="http://www.peo.nara.jp/service.html" target="_blank">P.E.O. ZERO POINT SHAFT フロント(T-100付) & リア</a><br />
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NCの時も実感しましたが、アクスルシャフトを抜くにはホイールが浮いていないと外せません。何か便利なツールがあれば良いのですが、現時点では木板二枚の位置を調整して、高さを合わせています。<br />
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タイヤを浮かせたあと、抜きつつあるシャフトの図。</div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-vF6AyKSNMK0/V1qZdH96M2I/AAAAAAAAW78/zePlGLI7hJYAVzCZilQA30Rg9CX104Y_gCLcB/s1600/DSC00423.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="222" src="https://1.bp.blogspot.com/-vF6AyKSNMK0/V1qZdH96M2I/AAAAAAAAW78/zePlGLI7hJYAVzCZilQA30Rg9CX104Y_gCLcB/s320/DSC00423.jpg" width="305" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipq1wlJkkACfZHWF8Q3tD9m3yYZU2669coxI4hj74xS9vYSLwDTPR9uQfHXGc8tn6qgzSL-JkCs53bhJSddHIppYlqY476A7gGlg9qfma3JXCNeSC91wCmdHax7u-p874ZsUXvKUWuOEo/s1600/DSC00424.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipq1wlJkkACfZHWF8Q3tD9m3yYZU2669coxI4hj74xS9vYSLwDTPR9uQfHXGc8tn6qgzSL-JkCs53bhJSddHIppYlqY476A7gGlg9qfma3JXCNeSC91wCmdHax7u-p874ZsUXvKUWuOEo/s320/DSC00424.jpg" width="320" /></a><br />
<a name='more'></a><div style="text-align: left;">
こちらは引き抜いた元のリアアクスルシャフト。 ノーマルのパーツも中心に空洞があり、持ってみると随分軽いです。重量的にはP.E.O.のパーツとそんなに差がないかも?<br />
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外してみるまで実感が無かったノーマルシャフトの構造。</center>
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-YLI6UvYoS3I/V1qZeJTA5eI/AAAAAAAAW8I/4eOtc4hd_qcyny0xMBGy_Jc-BuHUiXTqQCLcB/s1600/DSC00429.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="169" src="https://2.bp.blogspot.com/-YLI6UvYoS3I/V1qZeJTA5eI/AAAAAAAAW8I/4eOtc4hd_qcyny0xMBGy_Jc-BuHUiXTqQCLcB/s320/DSC00429.jpg" width="320" /></a><a href="https://1.bp.blogspot.com/-APcT7f5ewXk/V1qZfdl2kkI/AAAAAAAAW8U/QsBUm4ndRMwqDSWQQwJbLf2RyoGvcSb_QCLcB/s1600/DSC00430.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="169" src="https://1.bp.blogspot.com/-APcT7f5ewXk/V1qZfdl2kkI/AAAAAAAAW8U/QsBUm4ndRMwqDSWQQwJbLf2RyoGvcSb_QCLcB/s320/DSC00430.jpg" width="251" /></a></center>
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最初の位置決めで難航したおかげか、あっさりリプレース完了です。</div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-SgQQK3NZRFo/V1qZfdGOKoI/AAAAAAAAW8Y/qP_vgNZ7BKcAronor1AIRLnXsqZi2RaaQCLcB/s1600/DSC00431.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="228" src="https://1.bp.blogspot.com/-SgQQK3NZRFo/V1qZfdGOKoI/AAAAAAAAW8Y/qP_vgNZ7BKcAronor1AIRLnXsqZi2RaaQCLcB/s320/DSC00431.jpg" width="320" /></a><a href="https://2.bp.blogspot.com/-KGikl5iWAUw/V1qZfjrN0rI/AAAAAAAAW8c/KfN0Ht3q_4QMNF_jTIjuXL12ufEnEoggACLcB/s1600/DSC00432.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="228" src="https://2.bp.blogspot.com/-KGikl5iWAUw/V1qZfjrN0rI/AAAAAAAAW8c/KfN0Ht3q_4QMNF_jTIjuXL12ufEnEoggACLcB/s320/DSC00432.jpg" width="300" /></a></center>
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交換後、ホイールを手で回してみたのですが、チェーンのオイルが切れ掛かってたためか、抵抗感の差は分かりませんでした。 こちらは実走後に再確認が必要ですね(汗)。<br />
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リアが済んだあとはフロント側の交換へ。こちらは巨大な六角レンチを購入するのも勿体ない(?)ので、ユニクロのロングボルトを流用しています(NCよりひとつ大きいサイズ)。<br />
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フロント側のノーマルシャフトも貫通仕様ですね。</div>
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-0meoqqkDs-I/V1qZf19LlhI/AAAAAAAAW8g/nl6XX89hGlgdQ80wMzYxNHImuDnt2eGhQCLcB/s1600/DSC00436.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="219" src="https://3.bp.blogspot.com/-0meoqqkDs-I/V1qZf19LlhI/AAAAAAAAW8g/nl6XX89hGlgdQ80wMzYxNHImuDnt2eGhQCLcB/s320/DSC00436.jpg" width="320" /></a><a href="https://3.bp.blogspot.com/-M2CNN9ra1oI/V1qZgaHmanI/AAAAAAAAW8s/LyLGV4vkCukCS02nYiYbUmkjGpNrq46mgCLcB/s1600/DSC00439.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="219" src="https://3.bp.blogspot.com/-M2CNN9ra1oI/V1qZgaHmanI/AAAAAAAAW8s/LyLGV4vkCukCS02nYiYbUmkjGpNrq46mgCLcB/s320/DSC00439.jpg" width="290" /></a></center>
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フロント側はノーマルとP.E.O製を並べて比較してみましたが、やはり重量差は殆どない程、ノーマルも軽量でした→ まさかコレがリプレース品と云うことは…??(汗笑)。<br />
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-NTUdg_YVssI/V1qZgXpl1LI/AAAAAAAAW8w/esh2joAMUUQXC1XLeSeNstjL26tkqdPlgCLcB/s1600/DSC00442.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="248" src="https://2.bp.blogspot.com/-NTUdg_YVssI/V1qZgXpl1LI/AAAAAAAAW8w/esh2joAMUUQXC1XLeSeNstjL26tkqdPlgCLcB/s400/DSC00442.jpg" width="400" /></a></center>
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ともかくもスポンと素直に徹ってくれたので、セットの巨大トルクスで締め込み、トルク管理をして作業完了しました。作業においてタイヤ位置(高さ)を合わせて固定する、というところが手間を感じたので、何か良いツールが無いか、探してみたいと思っています ← タイヤ交換も便利になるはず!<br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-PmcQOHDVZN4/V1qZgu3O-gI/AAAAAAAAW80/U6WCWSIMWQYotH2B_G467XBaSb31f59pQCLcB/s1600/DSC00443.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="211" src="https://1.bp.blogspot.com/-PmcQOHDVZN4/V1qZgu3O-gI/AAAAAAAAW80/U6WCWSIMWQYotH2B_G467XBaSb31f59pQCLcB/s320/DSC00443.jpg" width="260" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRlSs4WQZORkJZkqHy7k4Mqk7SRPvey8ejeE6XNbs8DrxdgDA7qtMDq6ZmhIBKEFhUqiho_N7VMvj0AhrUD_KosSXM9ZhvSnPRNDyvTjSzrs9p_YJZu3IaNmUJlVBbyPqeYOvPUk0zEFY/s1600/DSC00444.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRlSs4WQZORkJZkqHy7k4Mqk7SRPvey8ejeE6XNbs8DrxdgDA7qtMDq6ZmhIBKEFhUqiho_N7VMvj0AhrUD_KosSXM9ZhvSnPRNDyvTjSzrs9p_YJZu3IaNmUJlVBbyPqeYOvPUk0zEFY/s320/DSC00444.jpg" width="320" /></a></center>
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作業完了したフロントアクスル。空洞部はノーマルより広く見えます。</center>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbi7UWAi2KIIMAbiR2l3tEuaHsznIAxXHpqiy-MnAJ4DgiJ_bHj7MVH1u55b5afEBQ6xWl-EU2w94qR57-shIZULmo0IxhIUB6_Wcl3CsV7coDAm-v7pN9j6D4rzhjZZghxGE-6EC2Z80/s1600/DSC00448.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbi7UWAi2KIIMAbiR2l3tEuaHsznIAxXHpqiy-MnAJ4DgiJ_bHj7MVH1u55b5afEBQ6xWl-EU2w94qR57-shIZULmo0IxhIUB6_Wcl3CsV7coDAm-v7pN9j6D4rzhjZZghxGE-6EC2Z80/s400/DSC00448.jpg" width="400" /></a></center>
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さて試走してインプレッションを…と申したいのですが、この作業を行った週からなかなか長距離を走る機会に恵まれず、TDMについては暫くあとに検証が遅れそうです(汗)。<br />
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代わりと云っては何ですが、NCのP.E.Oシャフト換装後のエビデンスについて、走り出しの抵抗感減少や加速のスムーズさが良くなった等、総じて運行に関する体感が良くなりました。但しよく走ってくれるためか、一時燃費がガクッと落ち(2~3km/L減)、アクセルの開け方など気を使うようにしています。<br />
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TDMでも同じ現象が見られるかどうか、今後の検証走行が待たれるところですね(^ ^;)Lewinhttp://www.blogger.com/profile/13128641819310309772noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-279314975398839567.post-48918743421722608972016-01-07T09:14:00.003+09:002017-02-08T14:51:33.745+09:00ホイールアクスルシャフトを換装遅まきながら、新年明けましておめでとうございます。<br />
拙作ながら、本年も当BLOGをお見知り置きの程、宜しくお願い申し上げます。<br />
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あらためまして、新年最初の記事はカスタマイズから。 事の発端はいつも拝読させていただいてる<a href="http://blog.goo.ne.jp/tuningfork3/e/245859369b1d09550fbeed5b9bdfc9be" target="_blank"><b>「ガレージとんぼ玉」さんの記事</b></a>からでした。<br />
<a href="http://www.peo.nara.jp/service.html" target="_blank">株式会社P.E.O. </a>がリリースしている「Zero Point Shaft」。 製品紹介には「摩擦係数が純正品(0.4μ)に比べ半減(0.2μ)し、運動安定性・加速性の向上と低燃費化が図れる。」とあり、派手な性能UPでないものの、後からジワジワ効いてくるタイプ(?)のパーツの様です → <a href="http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/peo/" target="_blank">バイクブロスでの紹介議事</a>。 こう云うマイナーカスタマイズは大好き(笑)ですし、また直近でホイールがどうしても重く感じられる様になってきたことから、情報をありがたく頂きまして換装を試みることにしました。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.peo.nara.jp/product3_axle_shaft_clip_image002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.peo.nara.jp/product3_axle_shaft_clip_image002.jpg" height="265" width="400" /></a></div>
製品は年末に発注したのですが、受注生産とあったことから納品は2月位かな…と思っていたら、年始早々に着荷して驚きました。ちなみに、我ながらモノが来ると着工したくてウズウズしてしまう性分なため、早朝の出勤前に時間を取って換装作業を行いました(笑汗)。<br />
<a name='more'></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-S_M2XTRfHJA/Vo2mXDnPEQI/AAAAAAAAS3E/4FxsHa8KpfY/s1600/DSC01657.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-S_M2XTRfHJA/Vo2mXDnPEQI/AAAAAAAAS3E/4FxsHa8KpfY/s320/DSC01657.jpg" width="320" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-MB8g4TOP5qw/Vo2mvdwZwLI/AAAAAAAAS3Q/8r2dmaqcZaw/s1600/DSC01660.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="243" src="http://2.bp.blogspot.com/-MB8g4TOP5qw/Vo2mvdwZwLI/AAAAAAAAS3Q/8r2dmaqcZaw/s320/DSC01660.jpg" width="320" /></a></div>
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NC700X用が下二本、TDM用は上の組になります。<br />
中央には「ZERO POINT SHAFT」のロゴが打たれてますねw<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-SVSz6oU9BdA/Vo2nfgbZwPI/AAAAAAAAS3c/i1HTyBUjX64/s1600/DSC01661.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="177" src="http://3.bp.blogspot.com/-SVSz6oU9BdA/Vo2nfgbZwPI/AAAAAAAAS3c/i1HTyBUjX64/s320/DSC01661.jpg" width="320" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-k0MjA45CKA8/Vo2nh5w0SLI/AAAAAAAAS3o/7eXlvutfBqA/s1600/DSC01662.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="177" src="http://3.bp.blogspot.com/-k0MjA45CKA8/Vo2nh5w0SLI/AAAAAAAAS3o/7eXlvutfBqA/s200/DSC01662.jpg" width="200" /></a></div>
こちらはリアアクスルシャフトの比較。鉄色がノーマルになります。シャフトエンドの形状がちょっと違いますね。<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Y-vYlZ-Nmvw/Vo2ouD1wPVI/AAAAAAAAS30/cxQ8x__HhgY/s1600/DSC01664.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="287" src="http://4.bp.blogspot.com/-Y-vYlZ-Nmvw/Vo2ouD1wPVI/AAAAAAAAS30/cxQ8x__HhgY/s400/DSC01664.jpg" width="400" /></a><br />
これをグリスアップして挿入していきます。<br />
<br />
<div style="text-align: left;">
後輪側の交換作業で30分程でした。 次は前輪側に取りかかります。 再三になりますが、バイクリフトがあると本当に楽で安心感があります(^ ^)</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-FE1ytbFwtpQ/Vo2pLvGiT9I/AAAAAAAAS4A/eaKl8eejokc/s1600/DSC01668.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="250" src="http://4.bp.blogspot.com/-FE1ytbFwtpQ/Vo2pLvGiT9I/AAAAAAAAS4A/eaKl8eejokc/s320/DSC01668.jpg" width="320" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-1InwZmqessU/Vo2pdSf2Y0I/AAAAAAAAS4M/Oh1mH9az2eI/s1600/DSC01667.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="250" src="http://3.bp.blogspot.com/-1InwZmqessU/Vo2pdSf2Y0I/AAAAAAAAS4M/Oh1mH9az2eI/s320/DSC01667.jpg" width="320" /></a></div>
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NCの場合、アタッチメントを差し込む穴の前にブレーキラインが止めらているので、これを外すのがちと手間です。</div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-6NIkytC2rWI/Vo2qKZmC2WI/AAAAAAAAS4Y/HqmArr1J_Y4/s1600/DSC01670.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="176" src="http://3.bp.blogspot.com/-6NIkytC2rWI/Vo2qKZmC2WI/AAAAAAAAS4Y/HqmArr1J_Y4/s320/DSC01670.jpg" width="144" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-wbq23LnSJ9c/Vo2qMVBWFLI/AAAAAAAAS4k/a4zEKlEIvwA/s1600/DSC01669.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="176" src="http://3.bp.blogspot.com/-wbq23LnSJ9c/Vo2qMVBWFLI/AAAAAAAAS4k/a4zEKlEIvwA/s320/DSC01669.jpg" width="320" /></a></div>
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フロントアクスルシャフトも新旧比較。ボルトがヘキサでなくトルクス(T-90!!)になっているのが特徴です。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh562QB58lbYG_xVOpMhFbhyphenhyphenLBwyB31_spCESleo61TVAI2f1u65prAl44TM42mRhxIA5g0H1UO7KN22Nr8zIDnSvFEmgFVBbXCxWAMcQyooVKdzIcz5wM0DwQTn-CM543BSrj4mNKtPnQ/s1600/DSC01672.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh562QB58lbYG_xVOpMhFbhyphenhyphenLBwyB31_spCESleo61TVAI2f1u65prAl44TM42mRhxIA5g0H1UO7KN22Nr8zIDnSvFEmgFVBbXCxWAMcQyooVKdzIcz5wM0DwQTn-CM543BSrj4mNKtPnQ/s320/DSC01672.jpg" width="320" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-iq_QFpsxPEY/Vo2rRKUA_QI/AAAAAAAAS5g/a_v6iC_8s98/s1600/DSC01675.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-iq_QFpsxPEY/Vo2rRKUA_QI/AAAAAAAAS5g/a_v6iC_8s98/s320/DSC01675.jpg" width="300" /></a></div>
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こちらも交換して締め込めば作業完了。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYCH4L-t7yq_iFXR7Tjizl6LAG9TRvm9BhRIzxHKpUjgWPabU203pk25tqx3YSOtl_wrhviEnVTcbtYHtAU1DyTHHrUh01HCSLB0Lxw5CuPmfklXuPuJXImC_SKi7VId9sdtdN6xj7FfY/s1600/DSC01676.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYCH4L-t7yq_iFXR7Tjizl6LAG9TRvm9BhRIzxHKpUjgWPabU203pk25tqx3YSOtl_wrhviEnVTcbtYHtAU1DyTHHrUh01HCSLB0Lxw5CuPmfklXuPuJXImC_SKi7VId9sdtdN6xj7FfY/s320/DSC01676.jpg" width="320" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-lGEYAgciU60/Vo2rNr2Lx_I/AAAAAAAAS5I/EqAmeNa3bso/s1600/DSC01674.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="220" src="http://1.bp.blogspot.com/-lGEYAgciU60/Vo2rNr2Lx_I/AAAAAAAAS5I/EqAmeNa3bso/s320/DSC01674.jpg" width="300" /></a><br />
換装後の前後アクスルシャフト。中心には貫通穴があり、軽量化の役目も果たしています。<br />
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作業時間は正味1時間程で終了し、出社も間に合いました(笑)。 一先ず下道と高速道路を少しづつ走ってみた所見ですが、発進やシフトチェンジ後の再加速が、体感的とは云えスムーズになったのが最初の印象でした。 あと加速時、特に高速時の加速がより速やかになり、加速時間が短縮した感もあります。</div>
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<br /></div>
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操車性は(私の感性の鈍さから)何ともと云うところですが、今までの"走行時の車体の重さ"が軽減され、運転し易くなったというのが率直な感想です。 特に重量級の車両では違いが現れ易いのではないでしょうか。</div>
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ちなみに、加速が乗る様になった分は燃費に影響しそうですね(汗笑)。 これについては、有意差が出ましたら別途レポートしようと思っています。</div>
</div>
Lewinhttp://www.blogger.com/profile/13128641819310309772noreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-279314975398839567.post-44752026306967080742015-11-27T18:32:00.001+09:002015-11-27T19:10:28.813+09:00二輪駐車場見聞録/ エコステーション21 あおい通り自転車・バイク駐車場新宿駅近くの国道20号線から、南へ一本入った道路沿いにある駐輪場です。 駐輪場と云うより、路上パーキング然とした施設で、道路に沿って断続的に駐輪スペースが設けられていました。<br />
<br />
駐車スペースとしてはやや狭めですが、よほど大型でなければ問題なさそうです。 但し、西端のスペースの一部が水平でなく、スタンドを掛けるとかなり不安定な姿勢になったので、そこは避けました。<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
時間は午後3時ぐらいでしたが、ほぼ満車の状態。 駐車待ちしている方もいました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-E0BWY07-jPo/VlgemUazQPI/AAAAAAAASDA/_tQ0ShEYIRA/s1600/DSC05295.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="306" src="http://4.bp.blogspot.com/-E0BWY07-jPo/VlgemUazQPI/AAAAAAAASDA/_tQ0ShEYIRA/s400/DSC05295.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<a name='more'></a>ロックはチェーン式で、場所ごとにNo.が振られています。 一昼夜停めるとかでなければ、人通りも多くて悪戯される可能性は低いかもしれません。<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
精算機(道路の東端に近い場所に設置)でNo.を入力し、清算する方式。</div>
<div style="text-align: center;">
一定時間過ぎると再ロックすると警告アナウンスがあったので、急いで駐車場所に戻りました(笑汗)。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-BxnoZ_ZUl7k/Vlgel-okOoI/AAAAAAAASC8/nXjeWBy4SYI/s1600/DSC05290.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="253" src="http://2.bp.blogspot.com/-BxnoZ_ZUl7k/Vlgel-okOoI/AAAAAAAASC8/nXjeWBy4SYI/s320/DSC05290.jpg" width="320" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-qRlmeQ3cogs/Vlgel5bWRaI/AAAAAAAASC4/ZS10xfUKcXI/s1600/DSC05292.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="253" src="http://4.bp.blogspot.com/-qRlmeQ3cogs/Vlgel5bWRaI/AAAAAAAASC4/ZS10xfUKcXI/s320/DSC05292.jpg" width="160" /></a></div>
<br />
今回の駐車は30分以内だったので、料金は無料。 副都心の新宿駅近くという立地で、駐輪場があるというのは便利ですね。周辺には何カ所か路上駐車場と、西口の地下駐車場があるので、目的に応じて使い分けられるのではと思いました。<br />
<br />
<span style="background-color: white;"><span style="color: #303030; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif;"><span style="font-size: 15px; line-height: 21px;">【参照】<a href="http://www.jmpsa.or.jp/society/parking/area13/p-791.html" target="_blank">エコステーション21 あおい通り自転車・バイク駐車場</a> (日本二輪車普及安全協会)</span></span></span><br />
<br />
<br />Lewinhttp://www.blogger.com/profile/13128641819310309772noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-279314975398839567.post-85114775849106748172015-11-17T13:28:00.000+09:002015-11-17T17:13:53.795+09:00いにしえの自販機 探訪 (群馬編) 以前に行った自販機麺探訪の記録です。 と云うか、早々にネタが尽きそう(汗)。<br />
<br />
あらためまして、自販機麺の「聖地」群馬にて、オレンジハット沖之郷店を訪れました。<br />
【参照】 http://jihanki.michikusa.jp/kanto/okinogo/<br />
場所は街道を外れた田園の中にある敷地で、昔は交通の要衝だったのかもしれませんが、今は長閑な風景です。<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
自販機が目的と思われるお客さんが車で乗り付けていました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-pbuGN69DIvY/Vdv_leAqzQI/AAAAAAAAPac/ErAnz9Siq7A/s1600/DSC00614.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="481" src="http://3.bp.blogspot.com/-pbuGN69DIvY/Vdv_leAqzQI/AAAAAAAAPac/ErAnz9Siq7A/s640/DSC00614.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<a name='more'></a><br />
<div style="text-align: center;">
中にはゲームコーナーのほか、壁際に自販機がズラリと並び、その中に麺自販機もありました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/--n4Q-3vMXjI/Vdv_lYITrzI/AAAAAAAAPak/gkEZgFbB0os/s1600/DSC00615.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/--n4Q-3vMXjI/Vdv_lYITrzI/AAAAAAAAPak/gkEZgFbB0os/s640/DSC00615.jpg" width="436" /></a></div>
<br />
一食330円で、早速ラーメンを(いきなり!(笑))。<br />
スープが底に沈んでいるのは自販機ラーメンの特徴(?)ですが、具材はしっかり入っています。 中でもチャーシューは普通のラーメン屋さんで出されてもおかしくない柔らかさ!<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
麺はやや硬めで、ちょっと湯戻しし難い麺質。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-g9AxW1drWVM/Vdv_l_5nvfI/AAAAAAAAPao/BRI78Z-EiPM/s1600/DSC00616.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" height="243" src="http://3.bp.blogspot.com/-g9AxW1drWVM/Vdv_l_5nvfI/AAAAAAAAPao/BRI78Z-EiPM/s320/DSC00616.jpg" width="320" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-_ys_tnqzAnw/Vdv_mv5KK8I/AAAAAAAAPaw/kJgAVTQ3KQA/s1600/DSC00618.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" height="243" src="http://1.bp.blogspot.com/-_ys_tnqzAnw/Vdv_mv5KK8I/AAAAAAAAPaw/kJgAVTQ3KQA/s320/DSC00618.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
あわせて饂飩も。これも定番の天麩羅うどんです。<br />
ダシはやや濃いめですが、麺がしっかり湯戻しされていて味も程良く染み込んでます。<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
かき揚げの具材が人参玉葱のほか隠元等豊富で、これもなかなか得難い出来。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-i2_3IBSpjzQ/Vdv_mQI05fI/AAAAAAAAPas/zXCgl13j2VQ/s1600/DSC00617.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" height="232" src="http://2.bp.blogspot.com/-i2_3IBSpjzQ/Vdv_mQI05fI/AAAAAAAAPas/zXCgl13j2VQ/s320/DSC00617.jpg" width="320" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-fsr4I-XKUK0/Vdv_m-F665I/AAAAAAAAPa0/cdCccgAEHro/s1600/DSC00619.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" height="232" src="http://3.bp.blogspot.com/-fsr4I-XKUK0/Vdv_m-F665I/AAAAAAAAPa0/cdCccgAEHro/s320/DSC00619.jpg" width="304" /></a></div>
<br />
ここぞとばかり、トーストサンドと自販機バーガーも購入。 機材はよく見かけるデザインですが、献立に特色があります。<br />
<div style="text-align: center;">
トーストはハムチーズ、バーガーはベーコンポテトをチョイス。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-_zxjRJslaRU/VkqqyIsT5EI/AAAAAAAARvE/vSdINBYra0I/s1600/DSC00622.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="231" src="http://4.bp.blogspot.com/-_zxjRJslaRU/VkqqyIsT5EI/AAAAAAAARvE/vSdINBYra0I/s320/DSC00622.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7I53rO9wDIdTpJyRxcExSRQsdPN3yEmGKRPyAYzwfz4Fkk5if6wU8YkbC74Z5yE7U_T1q2i4D52l7mGh7U1aCK5R_R442sejP4AfXmabvrKZ-eJ86mmb6CmXvOCmUq5CP0uR0c516d5g/s1600/DSC00624.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7I53rO9wDIdTpJyRxcExSRQsdPN3yEmGKRPyAYzwfz4Fkk5if6wU8YkbC74Z5yE7U_T1q2i4D52l7mGh7U1aCK5R_R442sejP4AfXmabvrKZ-eJ86mmb6CmXvOCmUq5CP0uR0c516d5g/s320/DSC00624.jpg" width="310" /></a></div>
<br />
出てきたパッケージ。トーストはホント熱い!! ベーコンポテトバーガーは、ハッシュドボテトが挟んである様です。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHFNHmOzeKZtSfGmX68CLV3p1fFEOvTanJGKk_kJ2Uj7SUWfwegXfYvQKjB4wLNerK6OAVrrjm9MRSgLa1MbEkZjPC9S4WtEo7i3Q7c7vsf36vBShtW9fStmfcmOlKGU6L-IxHrCzIGek/s1600/DSC00626.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHFNHmOzeKZtSfGmX68CLV3p1fFEOvTanJGKk_kJ2Uj7SUWfwegXfYvQKjB4wLNerK6OAVrrjm9MRSgLa1MbEkZjPC9S4WtEo7i3Q7c7vsf36vBShtW9fStmfcmOlKGU6L-IxHrCzIGek/s320/DSC00626.jpg" width="320" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-RG58DlIJFH0/Vkqqyl-o3VI/AAAAAAAARvI/CT5Z1LIxfHU/s1600/DSC00627.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="225" src="http://1.bp.blogspot.com/-RG58DlIJFH0/Vkqqyl-o3VI/AAAAAAAARvI/CT5Z1LIxfHU/s320/DSC00627.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
ちなみにバーガーのパッケージにあった、マスコットキャラ。 なかなか味があるキャラ立ちですw</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-lqjPbZCwY2c/VkqqzTMft_I/AAAAAAAARvc/mwU1YNEuCXk/s1600/DSC00649.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="536" src="http://3.bp.blogspot.com/-lqjPbZCwY2c/VkqqzTMft_I/AAAAAAAARvc/mwU1YNEuCXk/s640/DSC00649.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
帰宅して、温め直したのを検食!<br />
バーガーはベーコンとボテトとそのまんまですが、スナック感があって軽い食味です。<br />
トーストサンドはチーズたっぷりで、これぞジャンクスナックの貫祿w<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-RCFahp2e30g/Vkqqy7RnfRI/AAAAAAAARvQ/_jqymzzcUf8/s1600/DSC00647.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="209" src="http://4.bp.blogspot.com/-RCFahp2e30g/Vkqqy7RnfRI/AAAAAAAARvQ/_jqymzzcUf8/s320/DSC00647.jpg" width="320" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-21S55mseVyc/VkqqzDAus7I/AAAAAAAARvY/zPjK9Wm2tkA/s1600/DSC00648.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="209" src="http://1.bp.blogspot.com/-21S55mseVyc/VkqqzDAus7I/AAAAAAAARvY/zPjK9Wm2tkA/s320/DSC00648.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
オレンジハットは群馬県内に数カ所ある様なので、各所で特色があるのか確かめてみたいと思うところでした。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-fOFN_ktx0rc/Vdv_lXNLBmI/AAAAAAAAPag/1JpBuWY4bNc/s1600/DSC00613.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-fOFN_ktx0rc/Vdv_lXNLBmI/AAAAAAAAPag/1JpBuWY4bNc/s400/DSC00613.jpg" width="297" /></a></div>
Lewinhttp://www.blogger.com/profile/13128641819310309772noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-279314975398839567.post-43993925254701567722015-11-10T13:42:00.003+09:002015-11-11T06:00:59.643+09:00タイヤ交換 持込篇 第二章今年4月に交換してから約半年、10,000kmを走破してスリップサインが出始めたことから、前後タイヤの交換を行いました。 今回も前回と同様、持ち込み交換の予定ですが、今回は新機材「バイクスタンド」を導入して作業を行いました。<br />
<br />
使用するタイヤは定番のミシュラン「<a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/B008BCMMKK/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=B008BCMMKK&linkCode=as2&tag=chocarramoto-22" rel="nofollow">PILOT ROAD3・120/70ZR17 M/C 58W</a><img alt="" border="0" src="http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=chocarramoto-22&l=as2&o=9&a=B008BCMMKK" height="1" style="border: none !important; margin: 0px !important;" width="1" />」と「<a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/B008BCMP7A/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=B008BCMP7A&linkCode=as2&tag=chocarramoto-22" rel="nofollow">160/60ZR17 M/C 69W</a><img alt="" border="0" src="http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=chocarramoto-22&l=as2&o=9&a=B008BCMP7A" height="1" style="border: none !important; margin: 0px !important;" width="1" />」。 しかし手違いで、フロント用にPR4が来てしまうと云う顛末もありました。<br />
<br />
肝心のバイクスタンドは、J-TRIP製「<a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0067HK92E/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=B0067HK92E&linkCode=as2&tag=chocarramoto-22" rel="nofollow">ショートローラースタンド(Lウケ※リンクはRD)</a><img alt="" border="0" src="http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=chocarramoto-22&l=as2&o=9&a=B0067HK92E" height="1" style="border: none !important; margin: 0px !important;" width="1" />」と「<a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/B004FL17AW/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=B004FL17AW&linkCode=as2&tag=chocarramoto-22" rel="nofollow">フロントスタンド(BK)</a><img alt="" border="0" src="http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=chocarramoto-22&l=as2&o=9&a=B004FL17AW" height="1" style="border: none !important; margin: 0px !important;" width="1" />」。前後一度に交換して、かつ安定保持をするために選択しました。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-IAfkdMG81-0/VkBt5gjef0I/AAAAAAAARhA/5ripC2qmoG4/s1600/DSC01225.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="245" src="http://3.bp.blogspot.com/-IAfkdMG81-0/VkBt5gjef0I/AAAAAAAARhA/5ripC2qmoG4/s320/DSC01225.jpg" width="180" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-9ruFBqD6KEc/VkBt5tMaSrI/AAAAAAAARg8/nLoJ4sCHk28/s1600/DSC01226.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="245" src="http://3.bp.blogspot.com/-9ruFBqD6KEc/VkBt5tMaSrI/AAAAAAAARg8/nLoJ4sCHk28/s320/DSC01226.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
上記はスタンドを装着してリフトアップした状態。 説明書をよく読んで、更に動画まで見て予習しました。</div>
<div style="text-align: center;">
作業自体は、装着を含めあっさりと進めることが出来て正直感心しきりでした(笑汗)。</div>
<a name='more'></a><div style="text-align: center;">
<br />
アタッチメント装着部位。</div>
<div style="text-align: center;">
フロントはピボットにアタッチメントを付けて、ステアリングステム下の穴に挿入→ジャッキアップ。</div>
<div style="text-align: center;">
リアはL字受けを位置調整して、ガタを無くす→ジャッキアップ。 </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-7fqzdL_uf38/VkBt7YmSfNI/AAAAAAAARhU/UT4wnWXMz-Q/s1600/DSC01232.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="255" src="http://3.bp.blogspot.com/-7fqzdL_uf38/VkBt7YmSfNI/AAAAAAAARhU/UT4wnWXMz-Q/s320/DSC01232.jpg" width="165" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-8J5zd-52Yew/VkBt6KUNm2I/AAAAAAAARhM/oC7xJLomPkw/s1600/DSC01228.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="255" src="http://3.bp.blogspot.com/-8J5zd-52Yew/VkBt6KUNm2I/AAAAAAAARhM/oC7xJLomPkw/s320/DSC01228.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;">
ちなみにセンタースタンドは設置するかしないか程度に浮いてます。</div>
<div style="text-align: center;">
念のためにバンドで固定して外れない様にした処理と、木っ端でズレ止めを入れてます。</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-fzdy0n2n-wA/VkBt6PWdfmI/AAAAAAAARhE/oFR7toWoEZo/s1600/DSC01227.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-fzdy0n2n-wA/VkBt6PWdfmI/AAAAAAAARhE/oFR7toWoEZo/s320/DSC01227.jpg" width="248" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-a2m2WfM0pt0/VkBt7uAQ5kI/AAAAAAAARhc/5ja3frTzqCk/s1600/DSC01239.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-a2m2WfM0pt0/VkBt7uAQ5kI/AAAAAAAARhc/5ja3frTzqCk/s320/DSC01239.jpg" width="231" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;">
前後を外した状態。 これでも非常に安定しています。</div>
<div style="text-align: center;">
但し、流石に力の掛かる作業はリフト前に済ませました。</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-UWxIFBaYpg0/VkBt8ZCGhwI/AAAAAAAARho/TlN0zLpZWMQ/s1600/DSC01242.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="320" src="http://1.bp.blogspot.com/-UWxIFBaYpg0/VkBt8ZCGhwI/AAAAAAAARho/TlN0zLpZWMQ/s320/DSC01242.jpg" width="221" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-cgIMDnqt2aM/VkBt77DU2cI/AAAAAAAARhg/vQ_tt85KL9o/s1600/DSC01241.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-cgIMDnqt2aM/VkBt77DU2cI/AAAAAAAARhg/vQ_tt85KL9o/s320/DSC01241.jpg" width="228" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;">
外したホイールは新品タイヤとともにタイヤ屋さんへ持ち込み、交換してもらいます。</div>
<div style="text-align: center;">
前後バランスと古タイヤ廃棄を含めて、総額 3,500円でした。<br />
<div>
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-lQH6WUxlKt0/VkBt8ZpnwlI/AAAAAAAARhs/nKo-zmUJGVk/s1600/DSC01245.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="292" src="http://4.bp.blogspot.com/-lQH6WUxlKt0/VkBt8ZpnwlI/AAAAAAAARhs/nKo-zmUJGVk/s400/DSC01245.jpg" width="400" /></a></div>
</div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<br />
時間の関係で日が暮れてしまいましたが、ランプで明かりを取りながら作業完了です。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2YUV-raV0eQZoZZsPw8HWxRvcz3w3-GJxFTGPTkBAdBzpCwqxjOnPLxUpL8uNyHFPvazXxm4j2xL_iCvLXCpu1TSPFbHZwuKbz0nQoeBXHD-3kmc-VZjQaYa94DLbiOT-M7JxI7ThV1Y/s1600/DSC01250.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2YUV-raV0eQZoZZsPw8HWxRvcz3w3-GJxFTGPTkBAdBzpCwqxjOnPLxUpL8uNyHFPvazXxm4j2xL_iCvLXCpu1TSPFbHZwuKbz0nQoeBXHD-3kmc-VZjQaYa94DLbiOT-M7JxI7ThV1Y/s320/DSC01250.jpg" width="320" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-CPvgupe9Z6c/VkBt9ZP_NxI/AAAAAAAARiE/V8GOv88gf5M/s1600/DSC01257.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="242" src="http://3.bp.blogspot.com/-CPvgupe9Z6c/VkBt9ZP_NxI/AAAAAAAARiE/V8GOv88gf5M/s320/DSC01257.jpg" width="160" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
今回はタイヤ価格がやや安かったので、前回よりも少し安価で済みました。 それでも今回の費用は、タイヤ交換をディラーさんにお願いしていた時の6割強に納まりましたから、スタンドについては数回も無く元が採れるばずです。<br />
<br />
何より自分で(時間がある時は)いろいろやってみる、と云うのは楽しく、刺激的であるというのが大きな動機だと思う次第です。<br />
<br />Lewinhttp://www.blogger.com/profile/13128641819310309772noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-279314975398839567.post-38702447281334020712015-05-22T21:45:00.002+09:002017-02-08T14:51:33.739+09:00Ermaxのロングスクリーン…が!?<a href="http://chocolate-array.blogspot.jp/2015/02/tdm900.html" target="_blank">2月24日の日記</a>に記しました Ermaxのロングスクリーンについてです。<br />
<br />
国内では正規代理店(POSH FAITH)経由でしか入手出来ない様である、<a href="http://chocolate-array.blogspot.jp/2013/03/4-tdm900a.html" target="_blank">ERMAX ハイスクリーン +15cm (+150mm)</a> ですが、受注生産で2月発注の4月納品だと直電で説明を受けました。 更に定価へshipping fee と Taxが入って、お値段が 3万円近くになってしまうとのこと(汗)。ちなみにeBayで問い合わせをしたフランスのショップで費用が改定されたらしく、価格改定かユーロ高か、その両方の影響かは分かりませんが、どうにも悩ましい状況になってました。<br />
<br />
かと云って破損したスクリーンを修復した方は、取り付け出来る状態にはなったものの形状の変形で完全にボルト締め出来ないことと、割れたところがまた再発するのではと云う懸念点があります。<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-dhwUM7QzE74/VV78m69ZxiI/AAAAAAAAM4s/hcCsdsrbJI4/s1600/010203066.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-dhwUM7QzE74/VV78m69ZxiI/AAAAAAAAM4s/hcCsdsrbJI4/s1600/010203066.jpg" /></a><br />
<br />
悶々としてネットを検索していたところ、今度はイタリアに在所のMotorcycle Eqipment Shopにヒットしました。<br />
<br />
調べるとカタログにもちゃんとErmaxスクリーンが記載されていますし、セール期間として、販売価格の10%OFF! これをこの時点のレートで円換算にすると、前述価格の半額以下です!<br />
しかもトドメとして、キャンペーンで Shipping fee無料となってました! ← ここで怪しいと気付くべき(汗笑)。<br />
<br />
少なくとも日本に送ってくれることは確かだし、これはダメ元で…と"清水ダイヴ"してしまったんですねコレが(笑)。<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
細かい話ですが、[Buy]のボタンをクリックした後から、懸念が色々と起こって来ました。<br />
<br />
1. Payment sheet (PDF出力しろとの指示)を見ると、Tax free に Fee も無料、しかも10%の割引と購入時に確認した通り…あれ? 下にNotice ってあるな。<br />
<br />
…ええーっ! 欧州はフリーでそれ以外は有料なの!? ← そりゃそうだよねw<br />
しかも「(自分たちは)日本の通関の金額とかわかんないから、配送業者に聞いてね~♡」とか書いてある…(汗笑)。<br />
<br />
2. 登録したメアドに購入確認の連絡が一切来ない(笑汗)。 迷惑メールに入ったのかと思いましたが、今だに来てませんwww<br />
<br />
3. たしかPOSHさんに聞いた時、本製品は受注生産対応らしいと聞きましたが、先方からは納期の連絡なし(笑汗)。<br />
<br />
<br />
あー死亡フラグだと思いました(泣笑)。<br />
…で、当方の懲りないと云うかしぶとさと云うか(どちらも良い表現じゃないなw)ですが、ひとしきり悶々としたあと 「まあ授業料だと思うか!」 とスッパリ腑に落としてしまいました(笑)。 案の定、一カ月二カ月経っても品物どころか連絡も無く、呑気な話ですが、4月以降は自身も発注したことをすっかり忘れてました(^ ^:)<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-buLfY0549hI/VV8j_W4erTI/AAAAAAAAM48/oJShumVr-B0/s1600/DSC00025.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://3.bp.blogspot.com/-buLfY0549hI/VV8j_W4erTI/AAAAAAAAM48/oJShumVr-B0/s200/DSC00025.jpg" width="156" /></a><br />
<br />
そして顛末…。<br />
今年のGW中に届きましたよ商品が!! 全然知らないトランスポーターの配送でしたが、瑕疵も無く注文通りのロングスクリーンが手元に入りました。<br />
<br />
送料支払いも無かったので、些かキツネにつままれた様な顛末となりましたが、一先ずは換装をしてみるつもりです。<br />
<br />
しかしあのショップ怖いな~ 品数豊富だったけど、おいそれと発注できない…(汗笑)Lewinhttp://www.blogger.com/profile/13128641819310309772noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-279314975398839567.post-76676321091989885122015-02-24T16:28:00.004+09:002017-02-08T14:51:33.758+09:00スクリーンを発注しようとしているのです、が… ⊿ TDM900昨年ですが、事故等の事情で TDMを通勤用に使っていた頃、<a href="http://chocolate-array.blogspot.jp/2014/10/tdm900_14.html" target="_blank"><b>駐輪場で立ちゴケしてトップカウルを破損してしまった</b></a>事がありました。その際はカウルの交換で対処したのですが、実はこのときにウィンドシールドも破損してしまっていました。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-a5u_Ky-y2fs/VOwbecKVS3I/AAAAAAAAK6g/n-DuhKdZYLI/s1600/DSC00182.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-a5u_Ky-y2fs/VOwbecKVS3I/AAAAAAAAK6g/n-DuhKdZYLI/s1600/DSC00182.jpg" height="236" width="320" /></a></div>
<br />
シールドはカウルにボルト止めされてたのですが、駐輪場の柱とカウルがぶつかったことで変形し、それにシールドがついて行けずに、引きちぎられる様な感じで割れてしまいました。 取り敢えずプラリペアで接着強化し、形はなんとか修復できたのですが、実際に使用して耐えられるのかという懸念があり、今までお蔵入りになってました。<br />
<br />
実は同じ製品(<a href="http://chocolate-array.blogspot.jp/2013/03/4-tdm900a.html" target="_blank"><b>Ermax のハイスクリーン +15cm</b></a>)を再度購入しようかとも考えたのですが、その頃商品の入れ換えがあったのかメーカーカタログから落ちており、仕方なく断念したと云う経緯があります。<br />
<br />
今回、偶然に日本代理店のPOSH FAITHさん広告から<a href="http://www.ermax.fr/modele2-TDM_900_2002_2014-1500.html" target="_blank"><b>Ermax本社のカタログ</b></a>を見たところ、製品のラインナップに件のスクリーンが復活しているのが確認出来ました。 しかし日本のカタログ(POSHさん提供)には載っていない…ならば直電だということで、早速電話にて確認を取りました。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-F_TtE1bTMUc/VOwgsEABYpI/AAAAAAAAK60/y_Mixj4peSo/s1600/010203066.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-F_TtE1bTMUc/VOwgsEABYpI/AAAAAAAAK60/y_Mixj4peSo/s1600/010203066.jpeg" height="320" width="249" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
私 「すみません、Ermax社スクリーンで TDM900用+15cmの取扱いって出来ますか?」<br />
<br />
担当さん 『取り寄せで納期4月になりますが、可能ですよ』 ← あっさり(汗笑)<br />
<br />
見積もり等も伺ってみましたが、流石にユーロのレート変動が大きく、以前購入した頃より1.5倍の費用が掛かります。 どうしたものか…とeBayで検索しましたら、こちらではフランスのショップが同じ製品を出しているという情報が!<br />
Information で message を送り (ここでも英語が通じ難かったのに、仏語にしたら直ぐレスポンスがという顛末がありましたが)、shipping fee 込みで 25%程安価になる事が判りました。<br />
<br />
さて、どうしたもんやら…ちょっと思案中です (日和ってますよね(汗)…、とんぼ玉さんのバイタリティを見習わなくては(^ ^;))Lewinhttp://www.blogger.com/profile/13128641819310309772noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-279314975398839567.post-86692525293498665692015-02-12T17:36:00.003+09:002017-02-08T14:51:33.778+09:00マフラー受難 3.rd Issue (Final)さて、センタースタンドストッパーを新たに装着して、停止状態ではズレの挙動が無くなりましたが、実際走ってみた後はどうでしょう。 NCは通勤にも使っており、土地柄から道路状態が悪くてラフになっているところも通ります。そのショックに耐えられる様であれば基本的には大丈夫と云う判断が下せそうです。<br />
<br />
翌日、後ろの様子を気にしながらも出勤→退勤を行い、マフラー位置に変化があったかを確認しましたが、どうやらズレや接触はほぼ解消された様子で、新たな打痕等も生じていませんでした。 そこでメーカー担当さんにその旨を話し、「マフラーの修復も可能です」と仰ってくれたので急ぎマフラーを取り外し、梱包~発送を行いました。<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
代わりに付けたノーマルマフラー(事故にあった時のもの)の姿。</div>
<div style="text-align: center;">
以前は見慣れていたのに何となく見栄えが寂しい気がして、人の視点の覚束なさを感じる一幕も(汗笑)。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-A-QBzsXoOOU/VNxVV1PeC5I/AAAAAAAAKpg/dK4ACq5KvFw/s1600/DSC05110.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-A-QBzsXoOOU/VNxVV1PeC5I/AAAAAAAAKpg/dK4ACq5KvFw/s320/DSC05110.jpg" height="232" width="320" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-YH2Ri0IAOXk/VNxVWceWUuI/AAAAAAAAKpo/HfGyI-CP9K4/s1600/DSC05111.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-YH2Ri0IAOXk/VNxVWceWUuI/AAAAAAAAKpo/HfGyI-CP9K4/s320/DSC05111.jpg" height="232" width="294" /></a></div>
メーカーさんの対応は非常に早く、先方へ着荷してから2日程で、修復完了と返送の連絡を頂いています。<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
戻ってきたマフラーはほぼ完調で、早速取り付けに入りました。</div>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-kzE4_2n_2cU/VNxVV0cFLQI/AAAAAAAAKpc/rsJ6nUMBd-I/s1600/DSC00255.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-kzE4_2n_2cU/VNxVV0cFLQI/AAAAAAAAKpc/rsJ6nUMBd-I/s320/DSC00255.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
今回は本件の反省を踏まえ、できる限り外側へオフセットすように装着しました。<br />
スイングアームとのクリアランスも大きく取られた位置に固定されています (純正パニア取り付けも問題なし)。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-7ovJ9kEq36s/VNxVUqJsZWI/AAAAAAAAKpI/Q-t73JUcQ-w/s1600/DSC00248.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-7ovJ9kEq36s/VNxVUqJsZWI/AAAAAAAAKpI/Q-t73JUcQ-w/s320/DSC00248.jpg" height="238" width="167" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-iuNNQkwFWlo/VNxVUrukGJI/AAAAAAAAKpM/ADfHJqAbTnQ/s1600/DSC00250.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-iuNNQkwFWlo/VNxVUrukGJI/AAAAAAAAKpM/ADfHJqAbTnQ/s320/DSC00250.jpg" height="238" width="320" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
二輪の師匠からのアドバイスを頂き、直接でなくカラーを挟んで応力が偏らない様にしています。<br />
あと私感ではありますが、固定バンド位置を後ろにする程、ズレが無くなる様に感じられました。。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimNiuasP-4uuifPdIuIOp9YTY9zkO9fEfIV68PiiLyCMuuQsBnqGKN0gilUwSeIhA_XeC17_lZPJUD8maTiU__wpYHc-nY9mouCtlz4yairHW3LiPajGsdCgz8Eu5buESKnh_DtZ6JBZM/s1600/DSC00251.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimNiuasP-4uuifPdIuIOp9YTY9zkO9fEfIV68PiiLyCMuuQsBnqGKN0gilUwSeIhA_XeC17_lZPJUD8maTiU__wpYHc-nY9mouCtlz4yairHW3LiPajGsdCgz8Eu5buESKnh_DtZ6JBZM/s320/DSC00251.jpg" height="218" width="320" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-gV6sRjbAghg/VNxVVlgp0FI/AAAAAAAAKpY/W1T8bT79hpA/s1600/DSC00254.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-gV6sRjbAghg/VNxVVlgp0FI/AAAAAAAAKpY/W1T8bT79hpA/s320/DSC00254.jpg" height="218" width="162" /></a></div>
<br />
この後、試走してゆるみやズレが無いことを確認し、今回の件は落着と相成りました。<br />
本件の発見から問い合わせ、原因の同定と対処等にメーカー担当さんの多大なるご厚意を頂きました。 此処で、あらためまして御礼を申し上げる次第です。<br />
<br />
久しぶりにノーマルのフィーリングを再確認し、それと比較して本マフラーの伸びの良さと安定感をあらためて体感しております…通勤中ですけど(汗笑) 。<br />
<div style="text-align: right;">
(了)</div>
Lewinhttp://www.blogger.com/profile/13128641819310309772noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-279314975398839567.post-79784407365494162442015-02-02T19:21:00.003+09:002017-02-08T14:51:33.771+09:00訳あり・ノーマルに戻してます ⊿ NC700X先週末、諸事情ありましてマフラーをノーマルに戻しました。<br />
他所ではちょっと触れたりしていますが、社外スリップオンマフラーにアクシデントが出て、現在メーカーさんに対応をお願いしています。<br />
<br />
メーカーの方の対応が迅速で丁寧だったのに正直ビックリしましたが、他にも色々と配慮を頂きまして、感謝にたえないところであります。<br />
<br />
<div style="text-align: center;">しかし、ノーマル品はキズだらけですな…(汗)</div><center><a href="http://3.bp.blogspot.com/-hXAxEyvYuGw/VM9Jw_0-_iI/AAAAAAAAKX0/sfcobMsBxr0/s1600/DSC05110.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-hXAxEyvYuGw/VM9Jw_0-_iI/AAAAAAAAKX0/sfcobMsBxr0/s1600/DSC05110.jpg" height="232" width="320" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-d-pV5ixkNj8/VM9Jw60_flI/AAAAAAAAKX4/bEDKmpQHGRg/s1600/DSC05111.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-d-pV5ixkNj8/VM9Jw60_flI/AAAAAAAAKX4/bEDKmpQHGRg/s1600/DSC05111.jpg" height="232" width="295" /></a><br />
</center><div style="text-align: center;">無理もないもので、昨年の事故の際に付けていたものです。</div><div style="text-align: center;">ガードを付けてましたが、あちこちが接触してしまっていることと、ガード自体がヘコミの原因になってますね(汗)。</div><br />
久しぶりに持ってみて「結構重いなぁやはり」という印象でした。 そして取り付けて見ると、同回転でのトップスピードは下がるものの、低速での安定性と云うかトルクはやや太くなる感がありました。<br />
<br />
流石の万人向けにスペクトルの広い機体ゆえ、マフラー仕様も懐が広い…といえるのかもしれませんね(笑汗)<br />
<br />
ともあれ早くメーカーから戻ってくるのを願うばかりです。 実は純正マフラーがもうひとつあるので、現在のコレは整理したいなぁと思うところです → 新品だと3諭吉越えですが、中古キズ物なのでオクに出そうとも(^ ^;)>Lewinhttp://www.blogger.com/profile/13128641819310309772noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-279314975398839567.post-13967534441226724492015-01-28T12:19:00.000+09:002017-02-08T14:51:33.732+09:00破損したラジエターグリルの交換 ⊿ NC700X昨年の追突事故で受けた破損をぼちぼちと修復してきましたが、やっと最後の大物パーツであるラジエターグリルを交換しました。 冷却水(LLC)も交換しなければならないため、なかなか億劫で後回しになってましたが、明らかに歪んでいたことから、時間を見つけての作業です。<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
先ずは、エンジンの正面下にあるドレンボルトからLLCを抜きます。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Pw-woHMkIW0/VMSUE2sJMUI/AAAAAAAAKKk/kJXlQNSJLNo/s1600/DSC01609.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Pw-woHMkIW0/VMSUE2sJMUI/AAAAAAAAKKk/kJXlQNSJLNo/s1600/DSC01609.jpg" height="320" width="240" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
色は濃い緑色(オレゴングリーン)で粘性が強いですね。<br />
周囲に撒かないよう、すきまにろうとを仕込んで導流させてます。<br />
<br />
こちらは新品の画像。 当然ながらまったく変形等ありません。</div>
<center>
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-J99I6WN7rtI/VMSUFTVSGHI/AAAAAAAAKKg/BHo2ttTGNUc/s1600/DSC01613.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-J99I6WN7rtI/VMSUFTVSGHI/AAAAAAAAKKg/BHo2ttTGNUc/s1600/DSC01613.jpg" height="209" width="320" /></a></center>
ちょっと失念と云うか面倒だったのは、ボルトやグロメットを移植しなければならなかったことですね。<br />
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-lxpZPTP_H_w/VMSUGBbMvvI/AAAAAAAAKKo/rtlUW_lwx0g/s1600/DSC01615.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-lxpZPTP_H_w/VMSUGBbMvvI/AAAAAAAAKKo/rtlUW_lwx0g/s1600/DSC01615.jpg" height="232" width="320" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-lzN158oW3Y8/VMSUFt1hSjI/AAAAAAAAKLA/ssx1ACQFsZ4/s1600/DSC01614.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-lzN158oW3Y8/VMSUFt1hSjI/AAAAAAAAKLA/ssx1ACQFsZ4/s1600/DSC01614.jpg" height="232" width="320" /></a><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
こちらは取り外したラジエターグリルの旧品。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-EPHoE2fMmVY/VMSUGsyZk0I/AAAAAAAAKK0/P-rO-ljf0TY/s1600/DSC01617.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-EPHoE2fMmVY/VMSUGsyZk0I/AAAAAAAAKK0/P-rO-ljf0TY/s1600/DSC01617.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
ガードに守られていたとは云え、衝突側が大きくたわんでいます。</div>
<div style="text-align: center;">
漏れはなかったのですが、今後のアクシデントの原因にならないとも限らないためお役御免です。</div>
<div style="text-align: center;">
(結構なお値段でした…(泣))</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
次は本体を外しに掛かります。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbyr-6CKaOAZkbNIVZj_Y_cFO6PlHnCTLYGHkq1bPw7c3mHSNpyyakIHXPKEnWWR2vfc2tvMKHGxX8Y8iDQ94Zc5Cb5IbvUhDW2LdHA25SPBfUDjrFtrFZTq8oumtbLtl6DifrX6Z_K1U/s1600/DSC01619.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbyr-6CKaOAZkbNIVZj_Y_cFO6PlHnCTLYGHkq1bPw7c3mHSNpyyakIHXPKEnWWR2vfc2tvMKHGxX8Y8iDQ94Zc5Cb5IbvUhDW2LdHA25SPBfUDjrFtrFZTq8oumtbLtl6DifrX6Z_K1U/s1600/DSC01619.jpg" height="320" width="243" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
ラジエターファンを外さずに不精したため、効率が悪い作業に(汗笑)。</div>
<div style="text-align: center;">
あと、ポンプ周りのLLCはドレンから抜けない様で、ラインに400cc程残しての作業でした。</div>
<div style="text-align: center;">
(何か、抜き出す手があるのかも? )</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
念のため、ヒンジ部も交換をしておきました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-t3mvrxlpBho/VMSUEwQIZsI/AAAAAAAAKKc/CQx0kiLPqH8/s1600/DSC01612.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-t3mvrxlpBho/VMSUEwQIZsI/AAAAAAAAKKc/CQx0kiLPqH8/s1600/DSC01612.jpg" height="268" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
見たり触れたりした感じでは、歪みはありませんでした。</div>
<div style="text-align: center;">
念には念を…ということで(^ ^;)</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
後は本体を逆の順序で取り付けます。</div>
<div style="text-align: center;">
最後にボルトの締めを確認して、新品LLCを注入して完了です。</div>
<center>
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ZuuoL462a7s/VMhTQkNMkwI/AAAAAAAAKPI/SDLwiCZ2AYc/s1600/DSC01621.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-ZuuoL462a7s/VMhTQkNMkwI/AAAAAAAAKPI/SDLwiCZ2AYc/s1600/DSC01621.jpg" height="220" width="320" /></a><br />
</center>
<div style="text-align: center;">
抜いたLLCの量が 約1,100cc、注入量が1,100ccちょいでしたから、ほぼ合算しますね。</div>
<div style="text-align: center;">
リバーザータンクも注射器で中を吸い出し、Upper Level (約100cc)を注入しています。</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
正味、2時間の作業でしたが、もう少し手際が良くなっても良いかという所見でした ← 寒かったのはありますが。<br />
<br />
25,000lm越え/ 乗り出し満2年なので、LLC交換には良い機会だったかもしれませんね。<br />
暫しのあいだは、液もれが出ないかチェックしながらの運行ですヽ('ㅂ')”Lewinhttp://www.blogger.com/profile/13128641819310309772noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-279314975398839567.post-11652781713054744152015-01-06T18:22:00.003+09:002017-02-08T14:51:33.730+09:00初の買い物遠征@那珂湊お魚市場 ⊿ NC700X<br />
<center>
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-0nOm8zVHZ5o/VKuigySItmI/AAAAAAAAJvM/xQUGbiEQDg4/s1600/DSC01482.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-0nOm8zVHZ5o/VKuigySItmI/AAAAAAAAJvM/xQUGbiEQDg4/s1600/DSC01482.jpg" height="246" width="320" /></a><br />
<center style="text-align: left;">
初詣は、例年では正月の混雑期間を避けて遅くに参拝していたのですが、今年は二輪行出来る体制も整ったことから、今年は三が日にお参りをして参りました。</center>
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-6u3BYN6TMGM/VKuiOm0S-mI/AAAAAAAAJuI/PI4DqhgNzAQ/s1600/DSC01465.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-6u3BYN6TMGM/VKuiOm0S-mI/AAAAAAAAJuI/PI4DqhgNzAQ/s1600/DSC01465.jpg" height="248" width="320" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-cbLwyxwLSwA/VKuiOtHoxYI/AAAAAAAAJuM/m-VOK6Gii2M/s1600/DSC01469.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-cbLwyxwLSwA/VKuiOtHoxYI/AAAAAAAAJuM/m-VOK6Gii2M/s1600/DSC01469.jpg" height="248" width="182" /></a><br /><div style="text-align: left;">
<span style="text-align: -webkit-center;">参拝は渋滞と混雑を尻目にすんなり終えられたのですが、ここまで来たらということで、北関東道を移動して、初の那珂湊買い物ツールへと変更して行って参りました。</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="text-align: -webkit-center;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="text-align: -webkit-center;"><div style="text-align: left;">
到着時は14時を廻ったところでしたが、こちらも凄い混雑になってます。</div>
<div style="text-align: left;">
アテにしていたお昼の回転寿司も30組待ちで、場内を何度か廻って時間調整が必要でしたね(汗笑)。</div>
</span></div>
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-hO4HvGEDYYM/VKuiPJtMsTI/AAAAAAAAJuk/OdS6b8rmDzs/s1600/DSC01476.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-hO4HvGEDYYM/VKuiPJtMsTI/AAAAAAAAJuk/OdS6b8rmDzs/s1600/DSC01476.jpg" height="217" width="320" /></a><br />
<center>
待って最初に食したのが炙りサーモン皮がネタの寿司。</center>
<center>
見た目はジャンクですが、皮目に脂が乗っていて旨いのです ← やはりジャンクだ(笑)。</center>
<center>
<br /></center>
<center>
食事の後は、市場を廻って目星をつけていた肴を購入してまわります。</center>
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-wDegx6_bBtI/VKuiOQ0SXgI/AAAAAAAAJuE/O4SSM7bDNvE/s1600/DSC01474.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-wDegx6_bBtI/VKuiOQ0SXgI/AAAAAAAAJuE/O4SSM7bDNvE/s1600/DSC01474.jpg" height="214" width="280" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBWwwo60QDJ33UcjqHdXuCj1G97QTlGkJdOlt6njRv9kOnJXVvbP_plKXKjIAEX9oP0YnOeQd2mIBjXWkbs73pGU3CdqIc1TQ6w141m2GFvCXAcYJJYMmvFXFB1pIpAvk8OkA6RGG1XB0/s1600/DSC01480.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBWwwo60QDJ33UcjqHdXuCj1G97QTlGkJdOlt6njRv9kOnJXVvbP_plKXKjIAEX9oP0YnOeQd2mIBjXWkbs73pGU3CdqIc1TQ6w141m2GFvCXAcYJJYMmvFXFB1pIpAvk8OkA6RGG1XB0/s1600/DSC01480.jpg" height="214" width="320" /></a><br />
途中で、港で見かけるネコが昼寝をしていたり巡視艇が静かに舫われていたりと、</center>
<center>
この時期に似合いの長閑な風景もありました。<br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-KqyGmU586x0/VKuiPbuaDJI/AAAAAAAAJuc/1W19IORaVAk/s1600/DSC01477.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-KqyGmU586x0/VKuiPbuaDJI/AAAAAAAAJuc/1W19IORaVAk/s1600/DSC01477.jpg" height="241" width="320" /></a><br />
今回の獲物を納めた新トップケース。</center>
<center>
40Lの容量は伊達でないです(袋が胡散臭くてごめんなさい(汗))。<br />
<br />
<center>
帰宅後に早速仕込んだのは、今回購入した鰤と真鯛のしゃぶしゃぶ。</center>
<center>
なるべく薄く大きく引いて、サッと火が通る様にしてみました。</center>
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-qpTyuqwB51k/VKuicXgD00I/AAAAAAAAJu0/PaHdLLvYkqQ/s1600/DSC01487.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-qpTyuqwB51k/VKuicXgD00I/AAAAAAAAJu0/PaHdLLvYkqQ/s1600/DSC01487.jpg" height="320" width="259" /></a><br />
<br /><div style="text-align: left;">
右が鰤、左が真鯛を引いた物。 例年に比べまだ脂が乗ってくるだろうな~という感触でしたが、旬の味は健在(?)でした(^ ^)。</div>
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-LmZ2Ik_aBHU/VKuicZt80II/AAAAAAAAJu8/XiCVuSl43-Y/s1600/DSC01485.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-LmZ2Ik_aBHU/VKuicZt80II/AAAAAAAAJu8/XiCVuSl43-Y/s1600/DSC01485.jpg" height="204" width="305" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-Ea7VfTp4YQE/VKuicSDgTHI/AAAAAAAAJu4/knt6CvA_Y58/s1600/DSC01486.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-Ea7VfTp4YQE/VKuicSDgTHI/AAAAAAAAJu4/knt6CvA_Y58/s1600/DSC01486.jpg" height="204" width="320" /></a><br />
</center>
<center style="text-align: left;">
懸案であった旬のチェックも出来、良い走り始めとなりました。</center>
<center style="text-align: left;">
<br /></center>
<center style="text-align: left;">
ほっておくと、次の週末にも早朝から通ってしまったりして…(笑汗)。</center>
Lewinhttp://www.blogger.com/profile/13128641819310309772noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-279314975398839567.post-21771035901057390452014-12-22T16:54:00.002+09:002017-02-08T14:51:33.735+09:00カスタマイズ 2例 ⊿ NC700X段々と状況が忙しくなってきまして、なかなか纏まった文章を書けていないのが恥ずかしい限りですが(汗)。<br />
現時点までで 二つほど、NCに効果の大きなカスタマイズを施したので、ここで一旦まとめておこうかと思います。<br />
<br />
先ずはトップボックスから。 以前は35Lの純正ボックスを付けてましたが、容量程にはモノが入らないなぁと思っていました。<br />
形状が球体に近く、物によってはデッドスペースが出来やすいのかもしれませんが、カバンは文字通り「押し込む」感じでしたし、葱や大根(お使いなのか!?(笑汗))は、折り曲げないと(!)入らないという状況でした。<br />
<br />
今回、偶然にSNSの譲ります欄でNCのトップボックスの案件が出ていたので、これは! と思ってみてみたら、<br />
<br />
「40Lのトップボックスがあるー!? ← なんと<b><a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00QGG616Y/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=B00QGG616Y&linkCode=as2&tag=chocarramoto-22">インテグラ用の40L</a><img alt="" border="0" src="http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=chocarramoto-22&l=as2&o=9&a=B00QGG616Y" height="0" style="border: none !important; margin: 0px !important;" width="0" /></b>が発売されたいたことを、今まで知らなかった模様(汗)。<br />
<br />
譲元の方は「<a href="http://murakumo.sblo.jp/" target="_blank"><b>14輪生活</b></a>」のマスターであるMINさんで、思った以上に彼我の距離も近かったことから、直接受取をさせていただきました。<br />
(MINさん、ありがとうございました( •̀ᴗ•́ ))<br />
<br />
1キーシステム対応ということで Assyを新たに装着し、その後はあっさりフイッティングさせることが出来ました。<br />
<center>
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-HImew0P2Wvk/VJPaxBlDb0I/AAAAAAAAJRc/Ci49KMfVk_U/s1600/DSC05066.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-HImew0P2Wvk/VJPaxBlDb0I/AAAAAAAAJRc/Ci49KMfVk_U/s320/DSC05066.jpg" height="226" width="320" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-bb04xd9DSdM/VJPaxFXzo3I/AAAAAAAAJRU/FDrULqUwUUQ/s1600/DSC05069.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-bb04xd9DSdM/VJPaxFXzo3I/AAAAAAAAJRU/FDrULqUwUUQ/s320/DSC05069.jpg" height="226" width="290" /></a><br />
</center>
<div style="text-align: center;">
検分時に立ちゴケの傷があるとのことでしたが、裏ワザ(?)の処理で目立たなく出来る程度でしたので無問題。</div>
<br />
横に広がったデザインで、バッグ等の大物もあっさり入ります。<br />
純正の45Lはちょっと形状もキーもなぁと諦めかけていましたが、今回の換装はそれを叶えるものになりました。<br />
<br />
༄༄༄༄༄༄༄༄༄༄༄༄༄༄<br />
<br />
次にスクリーンの風切り音対策として、スクリーンにガーニーフラップ風パーツを取り付けました。<br />
<br />
元よりハイスクリーン化されていて整流効果は高いのですが、どうも頭頂部に当たる空気が騒音を発生レさせているらしく、それをスポイルするのが目的でした。<br />
<br />
参考元は、コバタケさんのBlog「<b><a href="http://kbtkmc.blog44.fc2.com/" target="_blank">I'm on my way</a></b>」 の<b><a href="http://kbtkmc.blog44.fc2.com/blog-entry-2093.html" target="_blank">こちらの記事</a></b>から。<br />
<br />
<b>・<a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00B94F27M/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=B00B94F27M&linkCode=as2&tag=chocarramoto-22">エーモン 風切り音低減モール ボンネット用</a><img alt="" border="0" src="http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=chocarramoto-22&l=as2&o=9&a=B00B94F27M" height="1" style="border: none !important; margin: 0px !important;" width="1" /> </b><br />
<div>
本来は自動車のボンネット端に貼ることで風切り音の抑制に繋げるというアイテムですが、二輪のスクリーンにも効果があるというので、早速実施です。</div>
<center>
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-PcXQGmJNi0M/VJPaxLqv9YI/AAAAAAAAJRY/y4bzfV3MAds/s1600/IMG_1133.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0 em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-PcXQGmJNi0M/VJPaxLqv9YI/AAAAAAAAJRY/y4bzfV3MAds/s320/IMG_1133.jpg" height="248" width="160" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzjE2H1SV27t5IbikDS6_R1q9fPv2XhgMNWXBdc8va2Ula5NyQ3zmHKgHnmWlRJWpMfWHNOXZDxYL1eSqqhMi14hF9XKNQ7ygNQYMQW_TTWIe1Yvis8__vsiMFctyIhV7zq0dS02CbRU4/s1600/IMG_1136.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzjE2H1SV27t5IbikDS6_R1q9fPv2XhgMNWXBdc8va2Ula5NyQ3zmHKgHnmWlRJWpMfWHNOXZDxYL1eSqqhMi14hF9XKNQ7ygNQYMQW_TTWIe1Yvis8__vsiMFctyIhV7zq0dS02CbRU4/s320/IMG_1136.jpg" height="248" width="320" /></a><br />
</center>
<center>
作業は、必要な長さに切って両面テープの台紙を剥がして張るだけ。</center>
<center>
<br /></center>
<center style="text-align: left;">
スクリーン側を脱脂しておきましたが、本来ならピンチで一晩挟んでおきたいところです(樹脂なので傷を恐れてそのままでしたが…(汗笑))。<br /></center>
<center style="text-align: left;">
高速と一般道を一通り走ったところ、低速では風圧が体感できる程弱まったことと、高速上でパッセンジャーとのインカム通話をした際、風切り音が減って通話し易くなったことが確認できました。</center>
<center style="text-align: left;">
<br /></center>
<center style="text-align: left;">
口コミでは「経年劣化ではがれてくる」というコメントもあり、半耐久消費パーツというところですが、効果はよく出ているという印象でした。</center>
Lewinhttp://www.blogger.com/profile/13128641819310309772noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-279314975398839567.post-46883769538210088012014-11-07T13:41:00.002+09:002017-02-08T14:51:33.742+09:00MT-09X → FJ-09 → MT-09 TRACER 発表 ⊿ TDM900 <b><a href="http://blog.goo.ne.jp/tuningfork3/e/6af11a91e7719de8b1c75306be673ddf" target="_blank">とんぼ玉さんのガレージ「トンボ玉」</a></b>でも紹介されていますが、これまで心待ちにしていた MT-09のツアラー/ ローダーモデルが発表になりました。<br />
<div style="text-align: center;">
といいますか、既にリーク(?) されているので正式発表ということになります。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-VxwAQlcDUgA/VFxJbWIJhnI/AAAAAAAAIT8/_QO3MrX66co/s1600/2015-Yamaha-MT09-Tracer-EU-Lava-Red-Action-002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-VxwAQlcDUgA/VFxJbWIJhnI/AAAAAAAAIT8/_QO3MrX66co/s1600/2015-Yamaha-MT09-Tracer-EU-Lava-Red-Action-002.jpg" height="356" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
【画像および動画引用元】 <b style="color: #4a0891; cursor: pointer; font-family: arial, sans-serif; text-decoration: none; white-space: nowrap;"><a href="http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09-tracer.aspx" style="color: #4a0891; cursor: pointer; font-family: arial, sans-serif; text-decoration: none; white-space: nowrap;">Yamaha Motor Europe</a></b><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/Edtge62Bo0E?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div style="text-align: center;">
海外で流れているCMもありました。 乗車ポジションや車格についても分かりやすいです。</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
<b style="text-align: start;"> </b><span style="text-align: start;">ヤマハ ヨーロッパの</span><span style="text-align: start;">オフィシャルサイトにある<a href="http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09-tracer.aspx?view=featurestechspecs" style="font-weight: bold;" target="_blank">Technical Details</a><b> </b></span><span style="text-align: start;">の</span><span style="text-align: start;">諸元データから、</span>Seat height は 845 mm、二段階調整によって max 860 mmまであげられる様です。</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-DK3AU2FmNsE/VFxJTF5RfzI/AAAAAAAAIT0/CtNXj5NS7io/s1600/2015-Yamaha-MT09-Tracer-EU-Matt-Grey-Detail-015.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-DK3AU2FmNsE/VFxJTF5RfzI/AAAAAAAAIT0/CtNXj5NS7io/s1600/2015-Yamaha-MT09-Tracer-EU-Matt-Grey-Detail-015.jpg" height="223" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
こういう機構は、ユーザーフレンドリーでもあり歓迎できます。<br />
<br /></div>
車格としては、ガソリン(18L) とオイル(3.4L)を入れた重量が210kgですから、バニアやトップケースその他装備をすると250kg前後まで増大しそうですね。
<br />
また、ベースのMT-09では張り出したラジエターが転倒で破損→走行不能になった事例もあり、<a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00KWP995A/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=B00KWP995A&linkCode=as2&tag=chocarramoto-22" style="font-weight: bold;">ヘプコ&ベッカーのエンジンガード</a><b><img alt="" border="0" src="http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=chocarramoto-22&l=as2&o=9&a=B00KWP995A" height="1" style="border: none !important; margin: 0px !important;" width="1" /></b>をはじめ、強固なガードを付けたいところです。<br />
<br />
<br />
<div>
</div>
走行制御系は、ABSおよびD-MODE(走行モード切替システム/STD,A,B mode) に加え、YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle)を装備して、ライダーのアクセルワークを簡単確実におこなうとあり、アナログから電子化への機能移行があちこちに見られます。
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-FYi5TjDN4sY/VFxJvV4CQBI/AAAAAAAAIUE/AHq-5ZmCBFM/s1600/2015-Yamaha-MT09-Tracer-EU-Matt-Grey-Detail-016.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-FYi5TjDN4sY/VFxJvV4CQBI/AAAAAAAAIUE/AHq-5ZmCBFM/s1600/2015-Yamaha-MT09-Tracer-EU-Matt-Grey-Detail-016.jpg" height="223" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
(引用はこちらの Report から: <b><a href="http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/yamaha-mt-09-tracer-unveiled/25840.html" target="_blank">Yamaha MT-09 Tracer unveiled</a>.</b> )<br />
<br /></div>
さらにもうひとつのシステムである、Switchable Traction Control System (TCS)を装備するとあります。
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-2EzEbxXkF50/VFxKFckpSKI/AAAAAAAAIUU/-jVGCfdYnR4/s1600/2015-Yamaha-MT09-Tracer-EU-Matt-Grey-Detail-006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-2EzEbxXkF50/VFxKFckpSKI/AAAAAAAAIUU/-jVGCfdYnR4/s1600/2015-Yamaha-MT09-Tracer-EU-Matt-Grey-Detail-006.jpg" height="223" width="400" /></a></div>
概要として「電子制御で後輪の回転(動力)コントロールを絶えず行い、雨天走行やスリッピーな路面での安定走行に寄与する」とあり、「ライダーの必要に応じて、ON/OFFが可能」になっているとのことです。
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-EurX3BG3-8Y/VFxJ9kuk_ZI/AAAAAAAAIUM/EXSZ_HrvVNA/s1600/2015-Yamaha-MT09-Tracer-EU-Matt-Grey-Detail-012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-EurX3BG3-8Y/VFxJ9kuk_ZI/AAAAAAAAIUM/EXSZ_HrvVNA/s1600/2015-Yamaha-MT09-Tracer-EU-Matt-Grey-Detail-012.jpg" height="223" width="400" /></a></div>
<br />
余談ながら、記事は外装形状にも言及していて「トゲトゲのアグレッシブなデザインは、ツインのヘッドライトとアジャスタブルスクリーンの印象から作られている」旨の文を述べており、私が、「『キルラキル』の「鮮血」に似てるな~w」と思ったのと、同じような印象で見ているのではと、ちょっと可笑しかったですw。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-kmwpqszutZ4/VFxMhsZbZMI/AAAAAAAAIUg/s8M_jlytzk0/s1600/qQ8WP36X.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-kmwpqszutZ4/VFxMhsZbZMI/AAAAAAAAIUg/s8M_jlytzk0/s1600/qQ8WP36X.jpeg" height="320" width="313" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
彼(?)の説明については<a href="http://dic.pixiv.net/a/%E9%AE%AE%E8%A1%80(%E3%82%AD%E3%83%AB%E3%83%A9%E3%82%AD%E3%83%AB)" target="_blank"><b>こちら</b></a>で(笑汗)<br />
<br /></div>
しかしアグレッシブな性能と長距離行に最適化した装備で 「<span style="background-color: white; color: #3e3e3e; font-family: Verdana; font-size: 12px; line-height: 20px;">One bike, Two souls.</span>」なんてキャッチーな文句を煽るのは、Tenere等のアドベンチャーに繋がる系譜を彷彿とさせられます(笑)。<br />
<br />
販売価格は₠9,499 (本記事掲載日のレートで約\1360,000)ですから、逆輸入だと150万円超になるのは確実(笑汗)。<br />
早く国内販売の一報が聞けることを、待ち望んでいますヽ('ㅂ')”Lewinhttp://www.blogger.com/profile/13128641819310309772noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-279314975398839567.post-77850317923691474412014-11-06T16:27:00.002+09:002017-02-08T14:51:33.761+09:00一気にマフラー交換! ⊿ NC700X以前にご紹介してました通り、NC700Xのマフラー/サイレンサーを社外品に換装しました。<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
○ <a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/B009VFNWH8/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=B009VFNWH8&linkCode=as2&tag=chocarramoto-22"><b>BEAMSマフラー T-EVO ヒートチタン</b></a>のNC700X用です。 これは換装直後のもの。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Ry5Dfv08Q-w/VFsHk7D8qrI/AAAAAAAAITE/h8VcXJopLYk/s1600/DSC00653.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-Ry5Dfv08Q-w/VFsHk7D8qrI/AAAAAAAAITE/h8VcXJopLYk/s1600/DSC00653.jpg" height="231" width="320" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-kzlAN3q3mYs/VFsHldDpOzI/AAAAAAAAITU/8cgAXKImR3Y/s1600/DSC00655.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-kzlAN3q3mYs/VFsHldDpOzI/AAAAAAAAITU/8cgAXKImR3Y/s1600/DSC00655.jpg" height="231" width="312" /></a></div>
<br />
TDMのマフラーで軽さを実感したことから、迷わずチタン製を選びました。<br />
あまり焼き色や排気音には拘らないのですが、メタルカラーのコントラストは確かに綺麗ですね。<br />
<br />
あと、実際に思ったより排気音は大きくなく、アイドリング時にはノーマルとぼぼ変わらない印象でした。<br />
走り出すと、低速のアクセル開時に鼓動音が大きくなりますが、響きわたる様な高音や重低音ではなく、かなりシブいエキゾーストノートになっていると感じました。<br />
<br />
そして定番の立ちゴケ受傷防止のシールドを装着。<br />
適切な場所に取り付けないと効果が出にくいというのはありますが、取り付けの自由度も高いので重宝します。<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
今回も、定番であるデイトナの<a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/B003EAVPXE/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=B003EAVPXE&linkCode=as2&tag=chocarramoto-22"><b>サイレンサーヒートガード</b></a><img alt="" border="0" src="http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=chocarramoto-22&l=as2&o=9&a=B003EAVPXE" height="1" style="border: none !important; margin: 0px !important;" width="1" />を使用しました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-nqUpNa0M2sc/VFsHjRjKIHI/AAAAAAAAISs/TreTgc1GOGs/s1600/DSC00198.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-nqUpNa0M2sc/VFsHjRjKIHI/AAAAAAAAISs/TreTgc1GOGs/s1600/DSC00198.jpg" height="228" width="320" /></a></div>
<br />
この直径クラスのマフラーならば、余裕で装着出来ます。<br />
また後になりますが、後端の部分も打撃を受ける可能性があるために、こちらにもシールドを付ける予定です。<br />
<br />
本品を手にとって気づいたのは、バンドに耐熱ゴムを使用してパンパーにしている点でした。<br />
ならばシールドのバンデージにもということで、<b><a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0057I82BO/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=B0057I82BO&linkCode=as2&tag=chocarramoto-22">キジマのマフラーバンドゴム(30x400mm)</a><img alt="" border="0" src="http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=chocarramoto-22&l=as2&o=9&a=B0057I82BO" height="1" style="border: none !important; margin: 0px !important;" width="1" /></b>を半分に切り、それを内側に挟んで固定しています。<br />
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
今のところ、トラブルもなく良い感じです。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-owQe8jCs2t8/VFsHjdiKQfI/AAAAAAAAISw/EOK7V5es7oM/s1600/DSC00200.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-owQe8jCs2t8/VFsHjdiKQfI/AAAAAAAAISw/EOK7V5es7oM/s1600/DSC00200.jpg" height="238" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
ちなみに、ステーを固定しているボルト(M8とM10)は、元々六角穴ボルトが使われていました。</div>
<div style="text-align: center;">
しかしそのままでは悪戯等に対処出来ないということで、ピン付きのヘキサロボルトに代えてあります。</div>
<div style="text-align: center;">
小さらネジ形状なので、プライアー等でも挟み難いのがポイントです。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
更に、シールドのステーと本体゛接触面にもバンドゴムを入れてます。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Xeij19JlJIY/VFsHkptcuFI/AAAAAAAAITA/dnmVuXrZXwM/s1600/DSC00205.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-Xeij19JlJIY/VFsHkptcuFI/AAAAAAAAITA/dnmVuXrZXwM/s1600/DSC00205.jpg" height="320" width="216" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
倒れた際に接する面に、傷やヘコミを作り難くするためにも効果的ではないでしょうか。</div>
<br />
現時点では通勤に使うのが専らですが、発進加速は非常に軽くなり、トップまで回る時間も短くなった様に感じます。<br />
逆にエンジンブレーキが効きにくくなった感があり、急停車するときにABSが作動…という例も多くなりました。<br />
<br />
おそらく体感的なものであるとは思いますが、今後の運行の留意点ですねヽ('ㅂ')”Lewinhttp://www.blogger.com/profile/13128641819310309772noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-279314975398839567.post-55410910176319942652014-10-29T13:13:00.002+09:002017-02-08T14:51:33.747+09:00馬刺が食べたい… ⊿ 妙味探訪ごめんなさい、唐突な話題ですが酔っぱらっているワケではないです。 今の時間はまだ(笑汗)。<br />
<br />
生まれが甲信越なもので、子供の時から食べてました、馬刺し。<br />
とはいえ、親父の酒肴を一切れ分けてもらう程度でしたが、そのためか「馬肉は生で食べるもの」という感覚で今に至っています。<br />
※ちなみに切り落としを使った「煮込み」もありまして、これは伝統のB級グルメだと思うんですけど、知名度がイマイチ…。<br />
<br />
以前はお肉屋さんでないと買えないという感覚でしたが、今やネット通販の方が便利という時代なんですね。<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
国産が直ぐにも購入できるという、<a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/B002SIZD2W/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=B002SIZD2W&linkCode=as2&tag=chocarramoto-22">アマゾン恐るべし!!</a><img alt="" border="0" src="http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=chocarramoto-22&l=as2&o=9&a=B002SIZD2W" height="1" style="border: none !important; margin: 0px !important;" width="1" /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://image1.shopserve.jp/tenma.org/pic-labo/chuushimoo.jpg?t=20081114083342" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://image1.shopserve.jp/tenma.org/pic-labo/chuushimoo.jpg?t=20081114083342" height="233" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
馬肉の生食用は、衛生管理上からもれなく真空包装され、冷凍されて出荷されてます。</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
これに<a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/B003XTQE5U/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=B003XTQE5U&linkCode=as2&tag=chocarramoto-22">馬刺し専用醤油</a><img alt="" border="0" src="http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=chocarramoto-22&l=as2&o=9&a=B003XTQE5U" height="1" style="border: none !important; margin: 0px !important;" width="1" />を使うのですが、九州の醤油って濃厚甘口が多いですね。<br />
甘口醤油は北陸でもよく見かけましたが、また違う文化圏ゆえと思います。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/B003XTQE5U/ref=as_li_ss_il?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=B003XTQE5U&linkCode=as2&tag=chocarramoto-22" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://ws-fe.amazon-adsystem.com/widgets/q?_encoding=UTF8&ASIN=B003XTQE5U&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=JP&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=chocarramoto-22" /></a></div>
<br />
ということで(展開が唐突だなw)、リンク先の「天馬」さんで ポチっと購入してしまいました。<br />
レポート、というか酒呑みの酔漢話はまた後々に…ヽ(^ㅂ^;)”Lewinhttp://www.blogger.com/profile/13128641819310309772noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-279314975398839567.post-8337740562737078632014-06-07T08:19:00.002+09:002017-02-08T14:51:33.775+09:00ハンドガード装着 苦闘録 @ カスタマイズ備忘録 ⊿ NC700X<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
カスタマイズ備忘録、在庫ラスト前です。 </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
バーエンドを固定しているカウンターウェイトに留め金が付いているため、いくら引いても廻しても外せなかったことから、テンパって作業している様子が伺えますね(汗笑)。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
無理無謀の「悪い例」として、見ていただければと思う次第です(;´Д`)コワシチャダメダ!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
このガードについて、この時はA社が1万円以上で出している商品とは別に、個人ショップで販売しているものが唯一(?)でしたが、最近はチラホラと付けている車両を見かけるようになりました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
そも海外の画像では、アメリカやヨーロッパでの装着車(しかもA社ロゴなしw)を頻繁に見るので、安価なハンドガードとして普及しているのかな? と思うところもありますねw</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-5NI7jzBt2RY/UvbKoIw3IoI/AAAAAAAAB-w/fu_EU8p3OTg/s1600/DSC03203.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-5NI7jzBt2RY/UvbKoIw3IoI/AAAAAAAAB-w/fu_EU8p3OTg/s1600/DSC03203.jpg" height="216" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
追記で使用状況やTipも記載しましたので、参考になれば幸いです。</div>
<br />
<a name='more'></a><br />
--------<br />
ハンドカードは風除けに効果的なので、是非とも導入したい装備です。<br />
今回、スクリーンとの干渉等を避けるために、片持ち式をチョイスしました。<br />
<br />
製品はこちら→ <a href="http://item.rakuten.co.jp/siamworld/10000424/" target="_blank">http://item.rakuten.co.jp/siamworld/10000424/</a><br />
Amazon では、よりスタイリッシュなデザインのものが出ていますね → <a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00FYPHGXK/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=B00FYPHGXK&linkCode=as2&tag=chocarramoto-22">LED 8灯内蔵 ハンドガード (デュアルウィンカー)</a><img alt="" border="0" src="http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=chocarramoto-22&l=as2&o=9&a=B00FYPHGXK" height="1" style="border: none !important; margin: 0px !important;" width="1" /><br />
<div>
<br /></div>
A社にロゴ入りハンドガードの同形状のものがありますが、価格が数分の一<br />
という、何だかよく判らない製品です(笑) <br />
<br />
先ずはハンドルバーウェイトをインパクトドライバーでガンガン叩き、ネジ止め剤付きのボルトを外します。<br />
<br />
次に、中のウェイトをずらしてやるのですが、ストッパーを外すのに、ハンドルグリップやアクセルカラーを外してやる必要があります。<br />
今回は、グリップヒーターを導入する機会に、一緒に作業を進める形で対応しました(^ ^;)<br />
<br />
次に、バーエンドをボルト止めするカウンターウェイトを外すのですが、このパーツを止める金具の"カエシ"をはめる穴が、ハンドル上下に付いています。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-4OzqzYRbdCg/UvbK9rW10NI/AAAAAAAAB_A/vQSNeQjDfyA/s1600/DSC03189.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-4OzqzYRbdCg/UvbK9rW10NI/AAAAAAAAB_A/vQSNeQjDfyA/s1600/DSC03189.jpg" height="268" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
グリップ/Acカラーを外すと、こんな穴が上下に開いています。</div>
<div style="text-align: center;">
これに適当な金属棒を差し込んで、上からガンガン叩いて引っ掛かりを外しました。</div>
<br />
もう、破壊してもイイヤぐらいの気持ちで作業を進めます(笑汗)<br />
(後で、カエシを押さえながら前にずらす技を見つけましたが、後の祭り(泣笑))<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-BEUyrstynks/UvbK-K3cVOI/AAAAAAAAB_I/thPS4MpA-tU/s1600/DSC03193.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-BEUyrstynks/UvbK-K3cVOI/AAAAAAAAB_I/thPS4MpA-tU/s1600/DSC03193.jpg" height="320" width="264" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
前回、これを見て(装着を)諦めてしまったので、今回は親の仇の様に(ソフトに)叩きまくりますw。 </div>
<div style="text-align: center;">
← もっと冷静に対処すべきでした(汗)</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-SYfm0qulQ3g/UvbK9kcXDQI/AAAAAAAAB-4/SfrSfy2K02c/s1600/DSC03190.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-SYfm0qulQ3g/UvbK9kcXDQI/AAAAAAAAB-4/SfrSfy2K02c/s1600/DSC03190.jpg" height="269" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
カエシが無くなった時点で、少しクリップをずらして、外れるか確認します。</div>
<br />
カエシが潰れたら、ネジ(M6)をねじ込んで、脱脂洗浄剤を内部に吹きながら引き抜きます。<br />
抜けたウェイトからカエシ部分を取り、再びハンドル内へ押し込みました。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijA_NR8AoFPvQQ2TVMmorSeW_83dzzlsBOl3Qm5hyNQzOzH5fdv1sDwSaij5c4NcTzLuR1yJIrUSkG3B_dvhjoNcryzpuNfsJ_Nz1nCfD-a0fUnWjKqm12LXzLUWvr25RcMsZOPDhGNIs/s1600/DSC03194.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijA_NR8AoFPvQQ2TVMmorSeW_83dzzlsBOl3Qm5hyNQzOzH5fdv1sDwSaij5c4NcTzLuR1yJIrUSkG3B_dvhjoNcryzpuNfsJ_Nz1nCfD-a0fUnWjKqm12LXzLUWvr25RcMsZOPDhGNIs/s1600/DSC03194.jpg" height="222" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
引き吹くためのボルトを装着し、脱脂洗浄剤を内部に吹きながら、引き抜きます。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-fL1BtUEMYsc/UvbK-rlTLSI/AAAAAAAAB_c/ueMP4IC27MU/s1600/DSC03196.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-fL1BtUEMYsc/UvbK-rlTLSI/AAAAAAAAB_c/ueMP4IC27MU/s1600/DSC03196.jpg" height="309" width="320" /></a></div>
ボロボロです(汗) ともあれ、無事に引き抜きが出来ました。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-zM4JJQfd4lY/UvbK9mvLmaI/AAAAAAAAB_E/87CKHtl9VqY/s1600/DSC03191.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-zM4JJQfd4lY/UvbK9mvLmaI/AAAAAAAAB_E/87CKHtl9VqY/s1600/DSC03191.jpg" height="235" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
かなり太くて重く、それをゴムで内部に固定している形状です。これは再利用します。</div>
<br />
ハンドガードがスクリーンなど他の部分に干渉しない長さで固定出来る様に、押し込む長さを調整し、<br />
後は、ハンドガード側を組み立て、ハンドル内径に合うカラーを嵌めて、ガッチリ締めつけます。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRkGYn6ytnyNtA-B2CF79tmxKQkkhLL27F0NmVu73HdGxds_0yngXgZavieQSwAC7mGQz3OoWqHpdLcM448KmZfB9fbG9wlVnp8nmuvROkWZXvQUGzuT3bFoW2ZRHNzoDkifnxblB-YME/s1600/DSC03197.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRkGYn6ytnyNtA-B2CF79tmxKQkkhLL27F0NmVu73HdGxds_0yngXgZavieQSwAC7mGQz3OoWqHpdLcM448KmZfB9fbG9wlVnp8nmuvROkWZXvQUGzuT3bFoW2ZRHNzoDkifnxblB-YME/s1600/DSC03197.jpg" height="284" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
クリップを外したあと、ウェイトに脱脂洗浄剤を吹いてねじ込みます。 </div>
<div style="text-align: center;">
ハンドガード固定具のクリアランスを含めて、内部に押し込みました。</div>
<br />
これでしっかり固定されたハンドガードが導入されました。<br />
<br />
あ、ちなみにLEDライトは配線が面倒 + あまり好みでないデザイン(LED丸出し)のため、とっぱらいました(笑)。<br />
シンプル イズ 自己満足、です(^ ^;)<br />
<br />
性能的には、風避け程度には期待できるのですが、雨防護は難しそう。<br />
見た目重視で導入しておりますが、実用性評価は今後の使用感に拠る感じですね。<br />
<br />
--------<br />
<br />
ああ、大慌て…(汗笑)。<br />
<br />
ハンドガードのネジ等は錆びやすい様なので、全てステンレスに換えています。<br />
あと、NC700Xの特にロングスクリーンとは干渉してしまう可能性があるため、ハンドルエンドから 20mm程オフセットしています。<br />
(ボルトも付属のものでは短いので、長さの合ったロングタイプをDIYショップで購入してきました)<br />
<br />
エンジンガードの記事でも言及していますが、このハンドルガードがスライダーの役目も果たし、立ちゴケでは車体が路面に設置しません。<br />
ガードとボルト自体はヒドいことになりますが(^ ^;)、結果的に機能性が上がったことと、単価が比較的安いので、半消耗品として活用するのもありかなという印象です。<br />
<br />
街乗りメインであれば、片持ち樹脂製ガードでも十分機能を果たせるという評価でした。Lewinhttp://www.blogger.com/profile/13128641819310309772noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-279314975398839567.post-21246415188990911642014-04-27T09:58:00.000+09:002017-02-08T14:52:22.538+09:00パッセンジャーシート換装 ⊿ NC700XNC700Xでタンデムツーリングに出かける機会も多くなり、段々と走行距離も伸びつつある状況ですが、故に課題も出てくるようになりました。<br />
<br />
NCのパッセンジャーシートが硬いのです。<br />
<br />
短時間なら問題は生じにくいのですが、1~2時間連続となると流石に「お尻痛い…」となってきます。<br />
これに対して、ゲルザブ等のクッションを使ってみたりしたのですが、根本的な解説にはなかなかなり得ません。<br />
かくなる上はということで、シートそのものを換装することにしました。 <br />
<br />
以前に拝見した、<a href="http://nc700x.blogspot.jp/2013/01/honda-nc700x-corbin-seats.html" target="_blank">ススムさんの「NC700Xブログ」にて紹介されていた Corbin製シート</a>です。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-BKqL76VX2Tw/U17PAs8Uk4I/AAAAAAAADXM/rmDNbQU6rK4/s1600/premium-corbin-seats-for-honda-nc700x-photo-gallery_5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-BKqL76VX2Tw/U17PAs8Uk4I/AAAAAAAADXM/rmDNbQU6rK4/s320/premium-corbin-seats-for-honda-nc700x-photo-gallery_5.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
COR-H-NC7-R (NC700 X Rear Saddle 2012) Seat</div>
<div style="text-align: center;">
形状はかなり厚みがあり、幅も広がっている様子です。</div>
<br />
また、発注時に<a href="http://www.corbin.com/honda/hnc7fr.shtml" target="_blank">CORBIN Pacific Inc.</a>の NC700X(2012-2013)Gearを見ると、シートの表面仕上げや材質を色々と選べる様です。<br />
<br />
そこでメールにて問い合わせ、全体の patternを Asphalt Vinyl に統一してオーダーしてもらいました。<br />
(サイドの縁(ウェルト)は変更できないとのことでしたが、機能性は無いとの事だったので取り外してもらいました。) <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-HrjYakbIImg/U17Od6ThyTI/AAAAAAAADWU/8NnzrysIs5s/s1600/DSC04649.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-HrjYakbIImg/U17Od6ThyTI/AAAAAAAADWU/8NnzrysIs5s/s320/DSC04649.jpg" height="258" width="320" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-jkejho68ix4/U17Odw5yNlI/AAAAAAAADWY/1gQoGFRuPys/s1600/DSC04650.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-jkejho68ix4/U17Odw5yNlI/AAAAAAAADWY/1gQoGFRuPys/s320/DSC04650.jpg" height="258" width="290" /></a></div>
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3月初頭に発注して納品が 4月前半でしたから、待った期間は約1~1.5カ月ぐらいでしょうか。<br />
座面のベースが結構厚くて、手にズッシリ来ますw</div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Xj13ypsC-ts/U17Od6S9suI/AAAAAAAADWc/E8WlOvxwl9k/s1600/DSC04652.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-Xj13ypsC-ts/U17Od6S9suI/AAAAAAAADWc/E8WlOvxwl9k/s320/DSC04652.jpg" height="254" width="320" /></a></div>
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早速サービスマニュアルを見ながら取り付けに掛かりました。</div>
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手順は至って簡単で、純正パッセンジャーシート取り外し(ボルト3つ) → CORBIN シート取りつけで終了です。<br />
但し、ロック部分のフックが歪んでいたため、ハンマーでたたいて修正する必要がありました。<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-wJZVsDfE0rQ/U17zyRs5-yI/AAAAAAAADXc/Jsbr0rjVh8E/s1600/DSC00090.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-wJZVsDfE0rQ/U17zyRs5-yI/AAAAAAAADXc/Jsbr0rjVh8E/s1600/DSC00090.jpg" height="195" width="320" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-QHr--Etq-Io/U17zyjGt-FI/AAAAAAAADXk/CC3t1FRbrkk/s1600/DSC00089.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-QHr--Etq-Io/U17zyjGt-FI/AAAAAAAADXk/CC3t1FRbrkk/s1600/DSC00089.jpg" height="195" width="320" /></a></div>
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まあ、海外製品だしフイッティング出来ればOKです(^ ^;)。</div>
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前後で質感が異なりますが、基本的に純正ライダーシートに不満も無いし消耗もするだろうと思い、そのままです(汗笑)。<br />
→ 目的がパッセンジャーの"尻圧"低下ですからネ(^ ^;)<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-5UxU6j1LlHk/U17OvgWs2zI/AAAAAAAADWs/SSnFL2SI4Hg/s1600/DSC00053.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-5UxU6j1LlHk/U17OvgWs2zI/AAAAAAAADWs/SSnFL2SI4Hg/s320/DSC00053.jpg" /></a></div>
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しかしこちらにもちょっとした形状差異があって、ライダーシートとの間に結構大きな隙間が…(汗笑)。<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Qvx3KalXkk4/U17zyqRTgjI/AAAAAAAADXg/gB20KKqCxD4/s1600/DSC00091.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-Qvx3KalXkk4/U17zyqRTgjI/AAAAAAAADXg/gB20KKqCxD4/s1600/DSC00091.jpg" height="219" width="320" /></a></div>
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これはノーマルシートを修正するか、CORBIN製に換装するしか塞ぐ手は無さそうです。</div>
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(もしくは、パッセンジャーが前にずり落ちるのを止めるサドルみたいなのを取り付けたいですね。)</div>
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装着後に試乗してもらってちょっと走ってみましたが、座り心地はすこぶる改善されたとのことでした。<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Ik8WwquvfKU/U17OwMUuIkI/AAAAAAAADW8/RAqBdXG2cKs/s1600/IMG_0341.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-Ik8WwquvfKU/U17OwMUuIkI/AAAAAAAADW8/RAqBdXG2cKs/s320/IMG_0341.jpg" height="268" width="320" /></a></div>
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エルゴノミックを考慮されているのか、フィット感も良好みたいです。</div>
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CORBIN Seatの販売は、日本総代理店である<a href="http://www.customworld.jp/" target="_blank">スズキ&アソシエイツ有限会社</a>さんが対応されています。<br />
主力商品はハーレーのパーツみたいですが、メーカーの他車種製品についても受注してもらえました。<br />
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実は一年前に一度見積もりを頂いたのですが、手元不如意でペンディングをしていました。<br />
今回、更めて問い合わせをしてみたところ、迅速かつ丁寧に対応していただきました。<br />
更めまして、ここで御礼を申し上げる次第です。Lewinhttp://www.blogger.com/profile/13128641819310309772noreply@blogger.com2